analiza OWU przed rekomendacją sumy gwarancyjnej
SINEDIS TSL Protection
OCP przewoźnika: ochrona, która ma zadziałać przy realnej szkodzie
Nie sprzedajemy samego “taniego OCP”. Budujemy program ochrony przewoźnika, który bierze pod uwagę zlecenia, CMR, parkingi, podwykonawców, kabotaż, ADR i realny scenariusz szkody.
Co sprawdzamy zanim rekomendujemy polisę
sprawdzenie tras, towarów i modelu pracy przewoźnika
porównanie ryzyk, które często ujawniają się dopiero przy odmowie wypłaty
Kiedy OCP jest potrzebne
OCP chroni odpowiedzialność cywilną przewoźnika za towar powierzony do przewozu. Kluczowe jest nie tylko posiadanie polisy, ale dopasowanie jej do rzeczywistych zleceń.
- transport krajowy i międzynarodowy
- kabotaż i cross-trade
- stałe kontrakty oraz przewozy ad hoc
Dlaczego tania polisa może nie wystarczyć
Najniższa składka często oznacza węższy zakres, niższe podlimity lub wyłączenia, które pojawiają się dokładnie wtedy, gdy szkoda jest kosztowna.
- limity na kradzież i parkingi
- wyłączenia dla podwykonawców
- warunki dokumentacji i zabezpieczenia towaru
Co sprawdzamy w polisie
To są punkty, które często decydują o tym, czy ochrona pozostaje teorią, czy faktycznie działa przy szkodzie.
Analiza TSL
Sprawdź, czy Twoja polisa rzeczywiście zadziała przy szkodzie
Zamiast ogólnej prośby o kontakt zbieramy dane, które mają znaczenie dla OCP, OCS, Cargo, floty, kabotażu, ADR, chłodni i szkód transportowych.
Pytania, które warto zadać przed podpisaniem polisy
Czy OCP zawsze obejmuje kradzież?
Nie zawsze. Trzeba sprawdzić warunki postoju, rodzaj parkingu, zabezpieczenia, limity i obowiązki kierowcy.
Czy OCP obejmuje podwykonawcę?
To zależy od OWU i modelu współpracy. Weryfikujemy, czy polisa obejmuje dalsze powierzenie przewozu.
