analiza umów i sposobu występowania wobec klienta
SINEDIS TSL Protection
OCS czy OC przewoźnika umownego — ryzyko spedytora bez własnej floty
Firma bez własnych pojazdów może nadal ponosić odpowiedzialność jak spedytor albo przewoźnik umowny. Różnica decyduje o tym, czy OCS wystarczy, czy potrzebny jest inny zakres ochrony.
Co sprawdzamy zanim rekomendujemy polisę
rozróżnienie spedytora, przewoźnika faktycznego i przewoźnika umownego
ocena, kiedy brak floty nie ogranicza odpowiedzialności
Spedytor czy przewoźnik umowny
Jeżeli firma przyjmuje zlecenie tak, jakby sama wykonywała przewóz, może ponosić ryzyko inne niż klasyczny spedytor.
- treść zlecenia
- faktury i komunikacja
- odpowiedzialność za wybór przewoźnika faktycznego
Dlaczego sama nazwa działalności nie wystarcza
Ubezpieczyciel i kontrahent patrzą na realny model pracy, dokumenty i odpowiedzialność przyjętą w umowie.
- podwykonawcy
- dalsze zlecenia
- limity i wyłączenia w OCS
Co sprawdzamy w polisie
To są punkty, które często decydują o tym, czy ochrona pozostaje teorią, czy faktycznie działa przy szkodzie.
Analiza TSL
Sprawdź, czy Twoja polisa rzeczywiście zadziała przy szkodzie
Zamiast ogólnej prośby o kontakt zbieramy dane, które mają znaczenie dla OCP, OCS, Cargo, floty, kabotażu, ADR, chłodni i szkód transportowych.
Pytania, które warto zadać przed podpisaniem polisy
Czy spedytor bez floty może odpowiadać za szkodę w towarze?
Tak, jeżeli przyjął odpowiedzialność w umowie lub działał jak przewoźnik umowny. Wymaga to analizy dokumentów.
Czy OCS wystarczy dla brokera transportowego?
Nie zawsze. Trzeba sprawdzić, jak broker zawiera umowy, kto jest stroną przewozu i jak opisano odpowiedzialność.
