sprawdzenie terytorium ochrony i definicji przewozu
SINEDIS TSL Protection
Kabotaż w UE: sprawdzenie, czy polisa działa poza zwykłą trasą
Kabotaż potrafi zmienić ocenę ryzyka. Polisa, która wygląda poprawnie dla trasy międzynarodowej, nie zawsze działa tak samo przy przewozach wewnątrz innego kraju UE.
Co sprawdzamy zanim rekomendujemy polisę
analiza kabotażu, cross-trade i dokumentów CMR
ocena limitów dla kradzieży, postojów i podwykonawców
Co sprawdzamy przy kabotażu
Najpierw ustalamy, jak firma faktycznie jeździ: kraje, zlecenia, podwykonawcy, typy towarów i dokumenty.
- czy kabotaż jest objęty OWU
- czy są limity dla konkretnych krajów
- czy suma gwarancyjna wystarcza na kontrakt
Ryzyko odmowy lub redukcji wypłaty
Problemy często wynikają z błędnej kwalifikacji przewozu, dokumentacji lub niedopasowanego zakresu terytorialnego.
- braki w zleceniu
- niewłaściwe postoje
- niewłaściwy przewoźnik faktyczny
Co sprawdzamy w polisie
To są punkty, które często decydują o tym, czy ochrona pozostaje teorią, czy faktycznie działa przy szkodzie.
parkingi strzeżone, niestrzeżone i postoje nocnekradzież, rozbój i kradzież z parkingurażące niedbalstwo kierowcy lub organizacji przewozuwydanie towaru osobie nieuprawnionejpodwykonawcy i dalsi podwykonawcydokumenty CMR, zlecenia transportowe i potwierdzeniaopóźnienie w dostawie i szkody pośrednieprzeładunek, doładunek i magazynowanie przejścioweATP, chłodnia i przerwanie łańcucha temperaturyADR, wyłączenia i limity dla towarów niebezpiecznych
Analiza TSL
Sprawdź, czy Twoja polisa rzeczywiście zadziała przy szkodzie
Zamiast ogólnej prośby o kontakt zbieramy dane, które mają znaczenie dla OCP, OCS, Cargo, floty, kabotażu, ADR, chłodni i szkód transportowych.
Pytania, które warto zadać przed podpisaniem polisy
Czy OCP automatycznie obejmuje kabotaż?
Nie automatycznie. Trzeba sprawdzić terytorium, definicje przewozu i ewentualne dopłaty lub wyłączenia.
Czy kabotaż wpływa na składkę?
Może wpływać, bo zmienia kraje, procedury i typową ekspozycję na szkody.